Nearshoring: Oportunidad Histórica para Texas y México

Por: Abraham K. Weller, Director , fundador y Presidente de GrupoWellerTev consultoría de logística y comercio internacional / Twitter @AbrahamWellerJr.

Situación actual

El mundo post pandemia ha cambiado de forma vertiginosa, e incluso mucho de los conceptos de globalización financiera y comercial se encuentran actualmente en entredicho.

Una de las mayores novedades de la vida económica después de la pandemia es el término de Nearshoring, mismo que hace referencia a la relocalización de las empresas hacia lugares mas cercanos a su mercado final. En ese sentido, al ser los EE.UU. el mayor mercado de consumo en todo el mundo ha provocado que un buen número de empresas fabricantes, ensambladoras y manufactureras busquen la cercanía a ese destino.

Con la entrada de China a la WTO en el año 2001, diversos sectores industriales optaron por mover sus fábricas a ese país asiático. En pocas palabras, la estrategia de ese momento era la deslocalización también denominada Offshoring. La idea era producir en lugares remotos con bajos costos de elaboración. Sin embargo, la pandemia del COVID arrojó tres puntos débiles en esa estrategia.

• Crisis de logística traducida en falta de disponibilidad de contenedores marítimos para traslado de mercancías
• Tensión comercial entre China y EE.UU. reflejada en los altos aranceles para la importación y exportación de mercancías
• Confiabilidad en la cadena de suministro ante nuevos y potenciales cisnes negros (eventos disruptivos e inesperados)

En estos momentos las empresas globales y multinacionales buscan nuevos horizontes para establecer sus centros de producción en lugares cercanos a su mercado final que puedan ofrecer soluciones de confiabilidad en la cadena de suministro y con condiciones amigables para la inversión extranjera.

Oportunidad para la región Texas – México

Bajo ese matiz, México es un potencial ganador de la relocalización de empresas o del también conocido Nearshoring, y algunos de los argumentos a favor de esa tesis son los siguientes:

• Tratado de libre comercio entre México y EE.UU. (comercio libre de aranceles) alrededor del 80% de las exportaciones mexicanas tiene destino final EE.UU.
• Logística competitiva en tiempo y costos; Embarcar una mercancía desde Shanghai a la Costa Este de EE.UU puede demorar hasta tres semanas, desde Monterrey a Austin, Texas menos de 24 horas , y desde el puerto marítimo de Veracruz hasta Houston, Texas alrededor de 72 hrs.
• Bono demográfico y capital humano calificado, en el caso de México la media de edad es alrededor de 28 años.

Otro aspecto para considerar de la nueva relocalización de empresas es la posibilidad logística de conectar el gran mercado de exportación de México con los principales puntos de entrada en Texas, mismos puntos que no están limitados únicamente a cruces fronterizos terrestres sino una amplia red de puertos marítimos como Houston, Galveston o el mismo puerto de Brownsville. Muy convenientes para conectar al sur de México, y estados productores como Veracruz o Yucatán.

De igual forma, el Estado de Texas es también un potencial triunfador de la nueva ola de Nearshoring, debido al hecho de su atractiva política para atracción de empresas y cercanía con los estados manufactureros de México. Vale la pena mencionar que el cruce fronterizo entre Laredo, Texas y Nuevo Laredo, México es el de mayor flujo comercial en toda Norteamérica por arriba incluso del Puerto marítimo de Long Beach en California.

La posibilidad de atraer el Nearshoring para Texas en los EE. UU y para gran parte del territorio en México es muy real y alcanzable, las condiciones están puestas. Sin embargo, será necesario un acercamiento mayor entre las comunidades binacionales de negocios, y una integración logística – comercial más profunda con miras a convertir a nuestra región en una de las competitivas del mundo.

Por: Abraham K. Weller, Director , fundador y Presidente de GrupoWellerTev consultoría de logística y comercio internacional / Twitter @AbrahamWellerJr.